Si può davvero dire che sul lungo raggio vi sono operatori low cost così come noi li conosciamo sul corto raggio? La risposta corretta,come vedremo, è negativa…

Tutti sono a conoscenza dell’importante ruolo svolto dai satelliti nel controllo del traffico aereo e nelle comunicazioni aeronautiche. Allorché si è tentato di capire dove fosse stato portato il Boeing 777 di Malaysia Airline scomparso nei cieli asiatici il 7 marzo 2014, le analisi più complesse riguardanti possibili traiettorie e rotte sono state condotte dagli analisti dei dati satellitari…

L’opinione pubblica non ha ancora finito di digerire la notizia sulla chiusura di Skywork il vettore elvetico con base a Berna che aveva iniziato le attività nel 1983, quando ecco pervenire la notizia del lancio di una nuova compagnia anch’essa basata in Svizzera…

Nessuno se ne è accorto, nessuno ne parla eppure ogni giorno migliaia di passeggeri anche in Italia volano con la Trans National Airlines…

Non tutti lo sanno, specialmente i più giovani, ma le compagnie aeree hanno costantemente ridotto nel tempo il numero degli “umani” presenti nella cabina di pilotaggio…

Innanzitutto spieghiamo cosa deve intendersi per “ancillary revenue”.
Il prezzo del biglietto aereo è composto da tre elementi:
-La tariffa;
-Costi accessori;
-Tasse varie, solitamente denominate “tasse aeroportuali”.
Le prime due componenti costituiscono a tutti gli effetti revenue per il vettore aereo…

Il dibattito se le tariffe aeree sono realmente diminuite è sempre di grande attualità. La percezione da parte del passeggero che l’ammontare da lui pagato sia eccessivo non lo ha mai abbandonato…

Per quale motivo Etihad si è defilata da Alitalia, e Qatar Airways si è invece lanciata nel connubio con Air Italy? Non era Alitalia il boccone più appetibile del mercato aereo nostrano?
Una prima risposta che si potrebbe dare alla legittima domanda…

Oggi tutti si interrogano sul futuro di Alitalia e sul nome del probabile acquirente. Al termine del percorso commissariale se mai Alitalia dovesse finire in mani francesi o tedesche sarebbe l’ennesima pietra tombale sulla concorrenza ed il trionfo dell’oligopolio ovvero la crescita sfrenata di megagruppi…

La contestata formula della “flag of convenience” che per secoli ha caratterizzato i commerci marittimi, sembrerebbe aver avuto il suo debutto nell’aviazione civile.
Nel corso degli anni su questo escamotage non pochi i commenti critici cui esso è stato oggetto:
“Nel 1955, le imbarcazioni con bandiera statunitense trasportavano il 25 percento del tonnellaggio mondiale servendosi di 1072 navi. Oggi le compagnie di navigazione USA contano per il solo 2 per cento del tonnellaggio mondiale con 167 navi. La caduta è ...