…ma tutte le altre le sono andate dietro. Non potremo mai dimenticare la pioggia di critiche e di sarcasmo che accompagnarono l’iniziativa di Ryanair di far pagare oltre alla tariffa base pubblicizzata anche altre forme di spese accessorie. Per questa sua innovazione Ryanair venne denominata “The Godfather” (Il Padrino) delle entrate corollarie. Tante critiche iniziali per venir poi, con impressionante disinvoltura, imitata. Analizzate la sottostante tabella e vi renderete conto che non è certo Ryanair la sola a guadagnare dall’incasso ...

Tutti abbiamo preso conoscenza della sentenza della Corte d’Appello del Tribunale di Roma tramite la quale è stato deciso di rigettare il ricorso di ITA Airways tendente ad annullare l’esecuzione della sentenza che nel giugno scorso ha imposto il reintegro di 77 ex dipendenti Alitalia. Nel mese di giugno scorso Il giudice del Lavoro di Roma aveva accolto la tesi dei 77 ex dipendenti ex Alitalia non riassunti da Ita e ha “accertato la sussistenza del trasferimento di ramo d’azienda ...

E’ da anni che gli occhi del Gruppo Lufthansa osservavano dallo spazio il mercato Italia. Questa frase ci riporta al prologo che immancabilmente accompagnava l’inizio dei film di fantascienza degli anni sessanta quando dal pianeta Marte occhi indiscreti scrutavano la nostra Terra perché i marziani erano a corto di acqua o di ossigeno.
Per quello invece che dobbiamo trattare in questo nostro articolo possiamo dire che da tempo ormai LH desiderava entrare in Italia con l'acquisizione di Alitalia, ma non a ...

Dopo il tentativo fatto dal nostro governo di fissare un improponibile tetto al prezzo delle tariffe, provvedimento circa il quale si è stati costretti ad effettuare correzioni, nuova “grana” per Ryanair questa volta originante dall’AGCM.
A maggio e giugno di quest’anno due associazioni di agenzie di viaggio, l’Associazione Italiana Agenti di Viaggio e la Federazione del Turismo Organizzato, hanno segnalato all’AGCM (Autorità Garante Concorrenza Mercato) che la nota compagnia aerea Ryanair attuerebbe alcune politiche discriminatorie e denigratorie nei confronti delle agenzie ...

Siamo giunti all’anno di grazia 2023 e la nostra principale compagnia aerea la ITA Airways, diretta discendente della Alitalia, è al 100 per cento in mano al MEF, Ministero Economia e Finanze, ciò significa che è completamente controllata dal governo. Anche se pochi lo ricorderanno, ben 23 anni orsono – nell’aprile del 2000 – non essendo state rispettate le due condizioni poste da Klm, decollo dell’hub di Malpensa e privatizzazione di Alitalia, la compagnia olandese esercitò il diritto di recesso ...

Ancora non sappiamo se la infinita telenovela sull’acquisizione della ex Alitalia, Ita Airways, da parte di Lufthansa andrà in porto, ma in ogni caso può risultare un buon esercizio didattico valutare l’esperienza della compagnia di bandiera svizzera Swiss International Airlines la quale anch’essa è finita conglobata sotto la galassia del Gruppo tedesco.
La Swiss International è nata nel marzo 2002 a seguito del fallimento avvenuto l’anno precedente della storica compagnia fondata nel 1931, Swissair…

Come procede l’aviazione civile nel vecchio continente? Di certo non sono più gli anni in cui le compagnie di bandiera degli Stati europei volavano nei cinque continenti e aiutavano Paesi dell’Asia e del Medio Oriente a formare le proprie aerolinee. Oggi le parti si sono invertite e sono le compagnie del Golfo, come Emirates e Qatar Airways che hanno preso il posto delle glorie di un tempo quali erano Pan American e TWA, mentre vettori tradizionali come la British Airways ...

Sicuramente i più contenti saranno stati i controllori francesi che erano alle prese con il loro ennesimo sciopero che ha bloccato, come al solito, buona parte dei collegamenti intra-UE. “Nel 2023, ci sono stati ben 63 giorni di sciopero del controllo del traffico aereo, un aumento di dodici volte rispetto all’anno precedente. Questi scioperi hanno costretto le compagnie aeree dell’UE a cancellare migliaia di voli, colpendo i viaggiatori di Germania, Spagna, Italia, Regno Unito e Irlanda. La Francia, invece, ha ...

In Irlanda è nata Ryanair, in Olanda è nata Transavia, in Germania Germanwings, nel Regno Unito troviamo Easyjet, in Spagna troviamo Volotea e Vueling, in Ungheria Wizz Air… qualcuno si è mai chiesto perché da noi in Italia non è nato nessun vettore low cost? Ma, a ben guardare il problema non riguarda solo il vuoto delle LCC in quanto, per dirla tutta, abbiamo fatto fuori anche il vettore di bandiera…

Chi pensa che quanto paga il passeggero per salire su un aereo finisca tutto nelle casse della compagnia aerea, sbaglia di grosso.
Da troppo tempo ormai l’attenzione dei governi si è accentrata sulla possibilità di prendere soldi, in maniera alquanto occulta dobbiamo aggiungere, anche da chi acquista un biglietto per volare in qualsiasi destinazione nazionale o estera non importa. Il particolare poi che i soldi vengano incassati dalla aerolinea al momento della vendita del biglietto costituisce un ottimo espediente…