Questo vuol essere un breve recap per coloro che sono nati nell’era Ryanair e poco o nulla sanno dell’aviazione civile ante-Ryanair. Lo scriviamo perché vorremmo fosse chiaro che volare oggi è ben differente da come si volava “ieri”, ma soprattutto vorremmo spiegare come si è giunti al cambio di marcia.
Di certo imbarcarsi su un aereo oggi è alla portata di tutte le tasche, particolare non indifferente questo che costituisce una prima sostanziale differenza fra le due epoche. Non sembri esagerato ...

Come commentereste il fatto, se quest’anno recandovi a comprare la colomba pasquale trovate che il prezzo della colomba è di 10 euro, al quale però bisogna aggiungere 1.50 perché il prezzo delle uova al momento della produzione è aumentato a tal punto da richiedere un “egg-surcharge”?
Siamo ricorsi a questo esempio dal momento che la Pasqua è ormai imminente, ma in realtà al posto del supplemento-uovo saremmo potuti ricorrere a qualsivoglia altro prodotto e ingrediente…

Certo che di terrore ne era stato diffuso a non finire. Parliamo della tragica fine che attendeva il vettore di bandiera britannico una volta che l’Inghilterra fosse uscita dalla UE, funeste previsioni diramate dalle Cassandre di turno. Si sapeva che le compagnie aeree che non hanno almeno il 50% della proprietà in mano a investitori europei non sono considerate europee e non hanno quindi diritto alle licenze operative negoziate a livello comunitario. Quindi erano a rischio non solo i diritti ...

No, non è un errore di battitura. La compagnia si chiamava proprio così. Ed è proprio per la insolita denominazione che vogliamo narrarvi la sua storia che sarà una novità per quasi tutti i nostri lettori dal momento che di questa compagnia in Italia non si è parlato affatto. Per spiegare la sua origine bisogna riandare indietro negli anni quando in Sud Africa terminò l’apartheid ovvero la politica di segregazione razziale istituita nel 1948 dal governo di etnia bianca del Sudafrica, e rimasta in vigore ...

Se gettate uno sguardo alla lista dei 325 vettori membri della Iata non vi troverete le due maggiori compagnie low cost europee, Ryanair e Easyjet. Per la precisione non ci troverete nemmeno quella che è stata la fondatrice del fenomeno low cost, Southwest Airlines.
Eppure nella lista dei membri potrete notare che non manca alcuna delle grandi compagnie tradizionali quali Air France, Lufthansa, British Airways, Iberia, Emirates….tutte presenti compresa anche la nostra Ita Airways. Di certo una discriminante per aderire o ...

Se gettate uno sguardo alla lista dei 325 vettori membri della Iata non vi troverete le due maggiori compagnie low cost europee, Ryanair e Easyjet. Per la precisione non ci troverete nemmeno quella che è stata la fondatrice del fenomeno low cost, Southwest Airlines.
Eppure nella lista dei membri potrete notare che non manca alcuna delle grandi compagnie tradizionali quali Air France, Lufthansa, British Airways, Iberia, Emirates….tutte presenti compresa anche la nostra Ita Airways. Di certo una discriminante per aderire o ...

E’ inevitabile che quando la politica e giochi di palazzo si intromettono nel mezzo di questioni commerciali ritardi, caos e pettegolezzi siano all’ordine del giorno.
Come è noto l’Antitrust europeo e la sua commissaria Margrethe Vestager sono alle prese con il dossier Ita Airways/Lufthansa. In merito a questo caso diciamo subito che Lufthansa – al contrario di Ita – non ha eccessiva fretta nel chiudere il dossier. Il problema, e questo non può considerarsi una novità, è tutto nostro…

Nella storia dell’aviazione civile vi è un particolare da pochi conosciuto il quale, proprio per questo motivo, merita di venir ricordato. Il grafico che segue ci introdurrà sul tema.
In esso appare evidente come dal 1926, anno in cui iniziò l’era dell’aviazione commerciale statunitense, fino al 1932 negli Usa il mezzo aereo veniva usato solo ed esclusivamente per il trasporto della posta aerea. Fu soltanto dal 1932 (linea tratteggiata) che iniziarono le operazioni per il trasporto dei passeggeri, ma una tale ...

Lo avevamo scritto senza mezze misure che la storia del caro-voli e del tetto che il governo italiano voleva mettere alle tariffe aeree non si reggeva in piedi. Dalla nostra newsletter del 16 luglio 2023:
abbiamo visto sugli schermi TV apparire tabelle che mostravano percentuali di incremento a doppia cifra delle tariffe applicate dai vettori sulle destinazioni più gettonate. Su questo specifico tema crediamo si sia davvero esagerato. E’ noto e risaputo che il cartello tariffario della Iata non esiste più ...

Inaugurato il 4 settembre 1994 l'aeroporto internazionale del Kansai (KIX) è considerato una delle meraviglie della moderna ingegneria. È uno degli aeroporti galleggianti nel mondo e la sua costruzione è costata circa 20 miliardi di dollari. Ha sostituito il congestionato Osaka International Airport e consiste di due innovativi Terminal di cui il numero 1 è stato disegnato dall’architetto italiano Renzo Piano.
A 30 anni dalla sua apertura rimane un importante hub del Giappone. Nel 2022, il KIX è stato il terzo ...