All’avvicinarsi di ogni estate ovvero quando lo spostamento dei vacanzieri si fa più consistente ecco apparire nei media la solita “lamentela” sui viaggi aerei che costano troppo. D’altra parte è cosa notoria che parlare di prezzi e tariffe che aumentano, contribuisce a far crescere l’audience. Ma chi è minimamente addentro all’industria del trasporto aereo commerciale sa bene che tali notizie nonvcorrispondono a verità. Gli argomenti che potremmo citare a sostegno della nostra tesi sono diversi e invquesta sede ne illustreremo ...

In una nostra precedente Newsletter parlando dei recenti casi di turbolenze in volo annotavamo quanto segue: “prima di chiudere vorremmo evidenziare un altro problema che gioca a sfavore del passeggero. L’eccessiva durata dei voli senza scalo. Il volo SQ321 sulla tratta Londra-Singapore impiega 13 ore; come si fa a raccomandare a un passeggero di rimanere con la cintura allacciata per così lungo tempo? L’autore di questa newsletter ha fra l’altro svolto la sua attività lavorativa alla Philippine Airlines. Il 747 ...

Sui giornali, sui social, nei dibattiti si spendono migliaia di parole per spiegare, o perlomeno cercare di spiegare, le ragioni della debacle di Alitalia che ha portato alla sua scomparsa dai cieli. Non mancano anche libri che illustrano l’ingloriosa fine del nostro maggior vettore aereo. Ora a tutte queste spiegazioni disponibili vorremmo aggiungere un ulteriore tassello.
La sottostante tabella è contenuta nel documento diffuso il 20 maggio scorso in cui Ryanair ha ufficializzato i risultati dell’anno fiscale 23/24 il quale si ...

Negli anni sessanta in Europa si prospettò l’ipotesi di un unico centro per controllare il traffico aereo. Sei nazioni Belgio, Germania, Francia, Lussemburgo, Olanda e Regno Unito avevano dato il via ad una convenzione il cui scopo era quello di unificare il traffico aereo negli spazi superiori del variegato firmamento dei centri di controllo (ATC) europei. Il progetto mette in risalto l’ingenuità che regnava in quei primi anni del dopoguerra quando si credeva che i singoli Paesi fossero disposti a ...

Un interessante caso giudiziario riguardante assicurazioni aeronautiche è stato dibattuto di recente nelle aule inglesi. Si tratta della causa Zephyrus Capital Aviation Partners 1D Limited & Ors contro Fidelis Underwriting Limited & Ors la quale è iniziata il 7-8-12-13 febbraio e si è conclusa con il verdetto emesso il 24 marzo 2024. I ricorrenti sono proprietari di aeromobili noleggiati a compagnie aeree russe. Gli aeromobili erano assicurati dalle compagnie aeree con assicuratori russi e riassicurati a sua volta sul mercato ...

Nel 2001 a Città del Capo, in Sud Africa si tenne una conferenza diplomatica alla quale parteciparono 68 Paesi e 14 organizzazioni internazionali. sotto gli auspici dell’Istituto internazionale per l’unificazione del diritto privato (UNIDROIT) e dell’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (ICAO). Da questa conferenza scaturì una risoluzione che proponeva l’istituzione di un trattato internazionale che prese poi il via il primo marzo 2006 con la denominazione di Cape Town Convention (CTC)…

Brasile, Perù, Grecia, India, Bulgaria, Slovenia, Turchia…. no, non vi stiamo elencando nazioni servite da una compagnia aerea, come potrebbe a prima vista sembrare, bensì si tratta di Paesi nei quali uno o più aeroporti vedono la partecipazione azionaria o l’intero controllo nelle mani di Fraport AG la società tedesca che gestisce l’Aeroporto di Francoforte sul Meno, e detiene partecipazioni nella gestione di numerosi altri aeroporti in tutto il mondo…

Il primo aprile deve avere un significato particolare per i maltesi. In quel giorno dell’anno 1974 avevano preso il via i voli di Air Malta e quest’anno primo aprile 2024 è decollato il nuovo vettore che si sostituisce alla Air Malta, quest’ultima ha infatti cessato le operazioni sabato 30 marzo. L'ultimo volo è stato il KM 103, partito dall’aeroporto londinese di Heathrow alle 20:30 e atterrato all’aeroporto maltese di Luqa per l'ultima volta alle 00:40 della domenica di Pasqua, ponendo ...

Ormai è diventata un’abitudine. Quando vengono resi noti (col contagocce) i risultati del nostro maggiore vettore aereo, questi vengono commentati positivamente non perché si è raggiunto l’utile ma perché è diminuita la perdita. E anche per l’esercizio 2023 questa italica abitudine è stata osservata, basta leggere i commenti dei media. Ma perché diciamo col contagocce? Per il semplice motivo che tutte le altre compagnie europee hanno da settimane resi pubblici i loro completi risultati sia operativi sia finanziari…

Nel settembre 2022 qualcosa in merito era già trapelato comunicando la volontà di estendere il leasing degli aeromobili Airbus A320 utilizzati dalla sua controllata Lauda. La decisione veniva presa in relazione alle opportunità di noleggio dei Boeing 737 e sul fatto che la compagnia non era riuscita a concludere un accordo con Boeing per un ordine di nuovi aeromobili…