Uno studio statunitense ha evidenziato che i vettori mentre operano sotto la protezione della procedura del Chapter 11 ottimizzano l’uso degli aerei in flotta, riducono ritardi e cancellazioni dei voli…

Nel 2018 le sette compagnie aeree italiane messe insieme, ripetiamo sette compagnie, hanno totalizzato 28.5 milioni di passeggeri, la Ryanair da sola a casa nostra ha movimentato 37,9 milioni di passeggeri….

Ci vuole davvero così tanto a capire che Alitalia nell’attuale situazione in cui versa, non interessa ad alcuno? E ci vuole davvero così tanto per capire che più si prolunga lo stato di commissariamento più gli eventuali interessati acquirenti si defilano?…

Qualcuno alla Ryanair deve aver pensato che era davvero un peccato che lo spazio delle “cappelliere” ovvero i contenitori posti sulla testa dei passeggeri destinati ai bagagli a mano non potessero essere oggetto di una qualche entrata addizionale…

Non è affatto improbabile che dietro il blitz condotto dal governo olandese vi sia la preoccupazione per il protrarsi delle agitazioni sociali francesi e forse nella loro mente è ancora ben impressa la scena del responsabile del personale di Air France rincorso seminudo dai dipendenti…

Uno sguardo all’allegata tabella mette a nudo la cruda realtà. Dei 321 ordini che fino ad oggi erano stati piazzati per l’acquisto dell’Airbus 380 ben 162, in pratica il 50 per cento, provenivano da parte di Emirates…

Premesso che sul caso Alitalia abbiamo guadagnato il primato mondiale del commissariamento più lungo della storia dell’aviazione commerciale, un vero primato da Guiness, crediamo che altro motivo di vanto possa essere considerato il particolare…

Se fossimo stati nei panni della compagnia aerea non l’avremmo fatto. Aprire un caso legale perché il passeggero avvalendosi di strampalate regole tariffarie riesce a trovare un escamotage per pagare meno per arrivare alla sua destinazione non è una buona pubblicità per la compagnia interessata, eppure è accaduto…

Questa situazione è il risultato dell’eccessiva offerta circolante e del fatto che il continente Europa non “tira” più come una volta. Gli outlook della IATA mostrano come il rateo di crescita annuale composto (CAGR) del nostro continente sia destinato a divenire il fanalino di coda…

Il fatto è che la compagnia di O’Leary ci aveva abituato troppo bene. Ryanair non aumenta le sue cifre ? E quando mai? E’ da sempre, da quando ha iniziato a volare che i numeri prodotti creavano stupore e, diciamolo pure, rabbia allo stesso tempo, sempre in aumento, sempre positivo…