La recente storia dell’aviazione civile italiana è stata tutta accentrata sulle vicende di Alitalia. Come tutti sappiamo però nel corso degli anni in Italia erano venute alla ribalta altre compagnie delle quali si è sempre poco parlato. In merito vogliamo ricordare come “alle spalle” di Alitalia per molti anni vi sono stati in particolare tre vettori circa i quali di volta in volta è stato a più riprese detto che insidiavano il primato di Alitalia e quindi essi, o perlomeno ...

“Ursula Von Der Leyen e la Commissione europea stanno abbandonando centinaia di migliaia di passeggeri non riuscendo a proteggere la libera circolazione delle persone e consentendo che i voli che sorvolano la Francia vengano dirottati di volta in volta da un piccolo numero di controllori del traffico aereo francesi che chiudono i cieli sopra la Francia per i passeggeri dell’UE che viaggiano da/verso Paesi al di fuori della Francia, mentre proteggono i voli nazionali francesi per i cittadini francesi…”

Nei rapporti annuali pubblicati dalle compagnie aeree una sostanziosa parte del contenuto è dedicata ad illustrare cosa la compagnia ha fatto e come si pone sul problema green. Ormai i bilanci non sono più solo una questione di entrate e uscite, di load factor, di quanti passeggeri e cargo ha trasportato l’aerolinea, ma queste pubblicazioni devono pure spiegare cosa ha fatto l’aerolinea per evitare di inquinare il mondo…

In vista dell’imminente matrimonio che si preannuncia all’orizzonte non è male ricordare un precedente che riguardò Lufthansa in Italia. Correva l’anno di grazia 2008.
Malpensa e Fiumicino litigavano fra loro per chi avrebbe dovuto avere l’onore di ospitare i collegamenti intercontinentali (assai pochi per la verità) di Alitalia. Roberrto Formigoni, al tempo governatore della Regione, aveva dichiarato che il taglio dei voli su Malpensa era illegale e intendeva addirittura denunciare Alitalia alla UE…

Quando apprendiamo una notizia che i genitori volevano per la loro figlia un matrimonio “guidato” con chi scelto da loro come sposo, ci meravigliamo e parliamo di ritorno al medio evo; a giudicare dalla soddisfazione dei media nell’apprendere la notizia che i resti di quella che una volta si chiamava Alitalia fra poco convoleranno a nozze con Lufthansa, sembra invece che tutti siano felici e contenti, ma per la verità anche in questo caso c’è ben poco di cui rallegrarsi…

Tutto come da copione, tutto come noi andiamo scrivendo da mesi: si sta impacchettando la nostra compagnia aerea per venderla a Lufthansa. Cosa ci sia da rallegrarsi di una messa in vendita non è dato sapere. Una British Airways non ha bisogno di venir comprata per continuare a vivere, una Klm non ha bisogno di venir comprata per continuare a volare, una Iberia non ha bisogno di venir acquistata per continuare ad operare. Noi invece è da anni, da quando ...

Sarà la compagnia cargo statunitense Atlas Air che riceverà l’ultimo esemplare di Boeing 747. L’ultimo perché l’aereo icona del trasporto di massa è andato ufficialmente fuori produzione.
Quello consegnato alla Atlas Air sarà il 1574simo velivolo di questa fortunata serie che ha avuto il suobattesimo dell’aria il 9 febbraio del 1969.
La fine della produzione del 747 non significa che gli aerei scompariranno del tutto dai cieli, poiché quelli nuovi specialmente in versione cargo potrebbero volare ancora per decenni…

Certamente a Tolosa sede dell’Airbus, tanto per rimanere in Francia, non saranno stati proprio felici dell’iniziativa voluta dal loro presidente Emmanuel Macron. Il 2 dicembre scorso nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea è stato pubblicato il testo che in pratica fornisce il via libera al governo francese di adottare nuove misure per il contenimento delle emissioni di CO2. Prosegue quindi la “decrescita felice” – così si appella ora la tendenza green…

Dopo non essere riusciti a recuperare i loro aerei dalla Russia, diversi locatori (lessors) hanno intentato cause contro i loro assicuratori per recuperare le perdite, che sono costate miliardi di dollari cifra destinata ad aumentare se la guerra non avrà termine.
Le società di leasing aereo stanno citando in giudizio decine di società assicurative per circa 6,5 miliardi di dollari in una serie di azioni legali per la perdita di centinaia di aerei bloccati in Russia dopo l’invasione dell’Ucraina da parte ...

…a non avere una compagnia di bandiera con la C maiuscola. O per meglio precisare, diciamo che l’ha avuta, ma ormai non più.
Il Gruppo dei Sette (G7) è un forum politico intergovernativo composto da Canada, Francia, Germania, talia, Giappone, Regno Unito e Stati Uniti; inoltre, l’Unione Europea (UE) ne fa parte quale “membro non enumerato”.
Il Gruppo è nato da una decisione dei ministri delle Finanze nel 1973, divenendo da allora una sede formale e di alto profilo per discutere e ...