La questione dei cieli europei troppo affollati è di vecchia data. Vi mostriamo due esemplificativi titoli, il primo riferentesi all’anno 1992, il secondo pubblicato nel 1994.
Erano quelli gli anni in cui prendeva il via la deregulation europea e le aerolinee tradizionali, evidentemente preoccupate dall’apparizione in scena delle nuove matricole dell’aria, lamentavano poche aerovie, troppe aree riservate ai militari, il cielo frazionato in troppi centri di controllo…

Conferenza stampa di ITA Airways per illustrare, sommi capi, l’andamento del primo semestre dell’anno in corso. I dati che appaiono nel comunicato stampa emesso il 27 settembre scorso sono i seguenti:
– Ricavi per 1,4 miliardi di euro;
– EBITDA positivo per 62 milioni di euro;
– Cassa per 393 milioni di euro;
– Load factor al 79%;
– Passeggeri trasportati 8.3 milioni;
– On Time Performance (OTP) al 78,1%
Per il resto si parla dell’importanza di Milano nella strategia della compagnia e del fatto…

La fatidica domanda che ci si sentiva rivolgere (aisle or window?) quando si giungeva al banco check-in è oggi diventata fuori moda. E se per caso anticipatamente, via PC, si può scegliere il posto è molto probabile che quella scelta ti faccia salire il prezzo pagato. E’ questo uno dei tanti segnali di come è cambiato il mondo alato delle aerolinee.
Di certo, un sedile scomodo su un aereo può davvero rendere il vostro volo una esperienza da dimenticare. La maggior ...

In realtà Salerno Pontecagnano compariva già nella lista dei 45 aeroporti italiani aperti al traffico civile, tuttavia nell’Annuario Enac 2023, lo scalo appariva all’ultimo posto, il 45simo, nella graduatoria per movimenti aerei commerciali di linea e charter. In sua compagnia, sempre con zero movimenti, si trovavano anche Aosta e Albenga…

Il vettore scandinavo SAS è entrato ufficialmente a far parte dell’alleanza SkyTeam capitanata dal Gruppo AF/KL, dando così inizio ad una nuova era per la storica compagnia le cui origini risalgono al 1946. L’annuncio arriva dopo che il vettore scandinavo ha completato la sua ristrutturazione ed è uscito dal Chapter 11.
La compagnia era sotto la protezione del Chapter 11 per bancarotta, protezione che SAS ha utilizzato per ristrutturarsi e posizionarsi meglio, sia dal punto di vista operativo che finanziario…

Lo scorso maggio è stata resa nota la “Relazione finanziaria e Bilancio di Esercizio di ITA, Italia Trasporto Aereo Spa” riferita all’anno 2023. Essendo la compagnia ufficialmente decollata il 15 ottobre 2021, si tratta del terzo esercizio, ma di fatto i tre anni di attività si completeranno ad ottobre del corrente anno. Molte e interessanti le informazioni che si possono apprendere dalla lettura del documento formato da un centinaio di pagine e comprendente anche la relazione della società di revisione ...

Terminate le ostilità del secondo conflitto mondiale quando l’aviazione commerciale riprese ad operare, a bordo degli aerei vi era una sola configurazione di classe, il biglietto era unico e proprio per questo motivo l’aereo veniva visto come un mezzo di trasporto monopolio dei ceti di reddito elevato.
Furono le compagnie americane guidate dai due magnati dell’industria Howard Hughes per la TWA e Juan Trippe per la Pan American i quali, desiderosi di allargare il giro d’affari e lanciare collegamenti sempre ...

Da “all you can eat” a “all you can fly”. Il primo commento che sorge spontaneo è: perché l’idea non è venuta a Ryanair? Dopotutto è lei la fondatrice del movimento Low Cost in Europa ed è lei che su qualsivoglia tema in merito ha fatto scuola e dettato norme e innovazioni. E invece nel bel mezzo di questa rovente estate ecco spuntare una innovativa idea marketing dal giardino di Budapest…

A beneficio dei vacanzieri che a ferragosto non vogliono sentir parlare di incidenti o compagnie in crisi, eccovi un articolo che narra i fasti dell’aviazione che fu. Da leggersi sotto l’ombrellone.
Quando passava sul cielo di Roma per atterrare a Ciampino lo chiamavamo “l’aereo con le bombolette”. Era l’unico fra i tanti velivoli in servizio negli anni cinquanta/sessanta con questa caratteristica “appendice” sul bordo estremo delle due ali. Ma quello che non capivamo era il motivo per cui alcuni aerei le ...

Forse non tutti se ne rendono conto, anzi leviamo il “forse”: sono tanti coloro che non si rendono conto di ciò che è accaduto nei nostri cieli. L’Italia non dispone più di un vettore di bandiera così come è stato tradizionalmente concepito dai tempi del dopoguerra ad oggi. In Portogallo ancora opera Air Portugal, in Spagna Iberia, in Francia Air France, nel Regno Unito la British Airways, in Olanda la KLM, in Germania la Lufthansa; l’Italia non ha più ...