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Il 24 ottobre 1978 il presidente degli Stati Uniti, il democratico Jimmy Carter, approvava l’Airline Deregulation Act. Prendeva il via la deregolamentazione dei cieli. Solitamente chi è critico nei confronti della deregulation aerea viene additato come un nostalgico dell’aviazione “imperiale”…
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Come è noto la britannica EasyJet e l’irlandese Ryanair sono i due maggiori vettori low cost europei. Insieme superano i 210 milioni di passeggeri trasportati annualmente. All’occhio del pubblico le due compagnie sono considerate concorrenti ma in effetti, come ben sanno gli utenti del mezzo aereo, il servizio offerto da EasyJet è meno “spartano” di quello del vettore irlandese…
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Tutti sono a conoscenza dell’importante ruolo svolto dai satelliti nel controllo del traffico aereo e nelle comunicazioni aeronautiche. Allorché si è tentato di capire dove fosse stato portato il Boeing 777 di Malaysia Airline scomparso nei cieli asiatici il 7 marzo 2014, le analisi più complesse riguardanti possibili traiettorie e rotte sono state condotte dagli analisti dei dati satellitari…
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Riassunto delle puntate precedenti. Dopo essere stata un’azienda pubblica, Alitalia è divenuta semi-pubblica, poi semi-privata, poi privata. Ora il tormentone che ci viene proposto è se vogliamo farla ridiventare pubblica, ovvero tornare alle origini…
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E’ vero che basse tariffe applicate al long haul hanno fatto vittime illustri. Il primo a cimentarsi nell’impresa era stato Sir Freddie Laker con la sua Laker Airways. Inizialmente il vettore si dedicava al solo settore charter che in quegli anni 60/70 rappresentava l’unico modo di viaggiare a tariffe abbordabili…
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L’opinione pubblica non ha ancora finito di digerire la notizia sulla chiusura di Skywork il vettore elvetico con base a Berna che aveva iniziato le attività nel 1983, quando ecco pervenire la notizia del lancio di una nuova compagnia anch’essa basata in Svizzera…
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Obbligatori dal 2004 sugli aerei che battono bandiera a stelle e strisce, ancora facoltativi altrove: è così che può essere sintetizzata la situazione circa l’obbligo di trasportare a bordo dei velivoli di linea un defibrillatore che potrebbe salvare la vita a passeggeri e membri di equipaggio…
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Nella nostra ultima Newsletter ci chiedevamo “quanto è corretto il teorema mainstream che continuiamo a leggere sul futuro di Alitalia? “ e ad appena due giorni dalla sua pubblicazione leggiamo una notizia che, sia pur riferita ad altri, conferma in pieno la tesi da noi esposta…
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Anche se non previsto dai regolamenti, molte compagnie aeree quando prendono possesso di un nuovo aereo, attribuiscono alla stesso un nome di battesimo…
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Quanto è corretto il teorema mainstream che continuiamo a leggere sul futuro di Alitalia?
Ci riferiamo alle ripetute affermazioni secondo le quali una Alitalia italiana significa gravare sulle tasche dei contribuenti, in una Alitalia straniera invece i cittadini non saranno chiamati all’ennesimo sacrificio, per cui non bisogna assolutamente insistere con questa storia che Alitalia deve rimanere italiana…