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Da Montreal giungono funeste notizie sullo stato dell’aviazione civile. Secondo l’ICAO nell’intero anno 2020 si sono registrati: 2.851.000.000 passeggeri in meno rispetto a quelli trasportati nel 2019 , equivalente a un meno 60%; 391.000.000.000 dollari di mancato revenue; Una riduzione complessiva del 51 per cento dei posti offerti dalle aerolinee…
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Il nostro mondo politico da tempo immemore alle prese con il mantenimento di una compagnia definita “clinicamente morta” dovrebbe trarre utili insegnamenti da quanto fatto ad Atene circa la loro storica compagnia aerea Olympic Airways e soprattutto prendere atto di come si è riusciti a far ripartire la loro aviazione commerciale…
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Erano queste le misure con cui nel marzo 2017 veniva annunciato uno degli ultimi piani (miraggio) industriali di Alitalia e se volete ve ne potremmo citare altri ancora in cui si annunciava l’immancabile raggiungimento dell’utile entro “x” anni. Tutti obiettivi puntualmente falliti, nessuno raggiunto…
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Nell’ultimo anno di “normale” attività operativa, tale può essere considerato il 2019, Ryanair ha trasportato da/per l’Italia 40.5 milioni di passeggeri. Alitalia, Air Italy, Neos e Blue Panorama tutte insieme sono arrivate a trasportare 26.8 milioni di passeggeri…
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Alitalia in quanto si trova a lavorare più vicina al Paradiso, deve avere qualche santo che la assiste. A maggio di quest’anno nel bel mezzo della crisi epidemiologica il governo italiano è riuscito a stanziare tre miliardi di euro per la nuova Alitalia (newco) nazionalizzata, ovvero interamente controllata dal Tesoro o da una società a prevalente partecipazione pubblica anche indiretta…
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Non vi aspettate di trovare la scritta “MAX” sui 737 che riprenderanno servizio, né sui 387 velivoli che non sono mai stati consegnati alle compagnie aeree. Con ogni probabilità i nuovi velivoli si chiameranno 737-800, 737-900 ma l’aggettivo MAX scomparirà…
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Ogni qualvolta si lancia una “nuova Alitalia” , ovvero a getto continuo, il primo vero problema non è il piano industriale o il ruolo che la nuova compagnia dovrà avere in campo internazionale, bensì quello italico delle nomine…
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Da sempre nella centenaria storia dell’aviazione civile le compagnie aeree hanno evitato di commercializzare la sicurezza dei passeggeri. Ma ora un virus invisibile le ha costrette a cambiare rotta…
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Ha messo a terra compagnie come Ryanair e come Lufthansa. Nessun dubbio che non vi sono compagnie che possono lamentarsi di essere state più danneggiate di altre. Le differenze se proprio vogliamo trovarle si trovano invece nel differente approccio che gli Stati hanno avuto nel concedere aiuti ai propri vettori…
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In data 9 luglio scorso l’ENAC, Ente Nazionale Aviazione Civile, ha diffuso il seguente comunicato il quale è stato evidentemente originato dal Ministero della Salute: “L’ENAC rende noto di aver trasmesso in data 9 luglio 2020 una comunicazione ai vettori italiani, stabiliti e non stabiliti in Italia e stranieri operanti in Italia, in merito all’ordinanza emanata in data odierna dal Ministro della Salute al fine di contenere la diffusione del COVID-19 in Italia…
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