All’indomani della ripresa del traffico aereo che ha avuto una stagnazione della durata di oltre 24 mesi, fatto mai accaduto nella storia dell’aviazione commerciale, e dalla quale si stava finalmente rientrando, dichiarare uno stato di agitazione congiunto controllori-compagnie low cost, è, a dir poco, inopportuno e autolesionista. I bilanci delle aerolinee, low cost comprese, mostrano risultati in rosso e se c’era un momento sbagliato per mettersi in stato di agitazione, quello attuale è proprio un perfetto momento sbagliato…

Sia pur fra non pochi ostacoli, le aerolinee cercano di risollevarsi da uno dei periodi più neri della loro centenaria storia, quella della pandemia causata dal Covid. All’assemblea generale della IATA tenutasi a Doha a fine giugno il termine più gettonato è stato “ripresa” (recovery). Tutti si sono dichiarati certi che alla fine la ripresa ci sarà, anzi che essa è già iniziata, e nessun indicatore è meglio dei conti delle aerolinee per saggiare se davvero il settore è in ...

Tema più che mai attuale. L’aviazione commerciale è sotto attacco in quanto responsabile di essere il mezzo di trasporto che emette più Co2 rispetto ad altre modalità. Non ci sentiamo di affermare che è il più inquinante in quanto fra gli stessi esperti del clima vi è chi sostiene che l’anidride carbonica non è inquinante. Come ormai è prassi consolidata dei nostri tempi gli esperti di qualsiavoglia materia sono sempre divisi con opinioni polarizzate sulle proprie credenze…

Il 20/21 giugno scorso a Doha si è tenuto il 78° General Meeting della IATA, un appuntamento annuale da non perdere per rimanere aggiornati su come procede il trasporto aereo commerciale mondiale. Alla IATA sono oggi iscritte 290 aerolinee appartenenti a 120 differenti nazioni.
Questo nostro articolo in realtà si sarebbe potuto titolare “Trasporto aereo: i sogni di Doha e la realtà del post Doha”. Ma procediamo con ordine…

Questa volta facciamo un viaggio nel passato. Quando negli anni cinquanta, allora adolescente, raccoglievo gli orari delle numerose compagnie aeree che a Roma avevano uffici nella centralissima zona Via Veneto/Barberini/Bissolati, il preferito da me era quello che ogni mese veniva pubblicato dalla compagnia Air India. Ed era il preferito per il semplice motivo che la sua copertina era un’opera d’arte che ti immergeva subito nell’ovattato mondo dell’India misteriosa facendoti sognare a bordo di un lussuoso Constellation che ti stava portando ...

Decisamente siamo un Paese dalle reazioni incoerenti e incomprensibili. Abbiamo accettato il fatto di veder azzerata la maggiore compagnia aerea nazionale pur prendendo atto che anno dopo anno, città dopo città, non una ma più compagnie aeree straniere si venissero a installare nei nostri aeroporti venendo a sostituire quella che una volta era la nostra compagnia di bandiera…

Volenti o nolenti, dipende da quale concetto si ha della compagnia, bisogna prendere atto che Ryanair sia pure nel critico periodo della pandemia è rimasta la compagnia numero uno in Europa. Prendendo come metro di paragone un fondamentale dell’industria quale il numero passeggeri trasportati, nell’anno fiscale chiuso al 31 marzo 2022 la compagnia irlandese ha portato 97.1 milioni di passeggeri (contro i 27.5 trasportati al 31/3/21)…

e’ scaduto il termine per la presentazione delle manifestazioni di interesse per l’acquisto della maggioranza azionaria di ITA Airways, oggi vettore pubblico al 100 per cento. Tre erano le offerte prima della scadenza, tre sono rimaste dopo. Per la precisione MSC/LH, Fondo Indigo Partners, Fondo Certares. Il 4 maggio scorso si è pertanto passati all’apertura della data room…

“L’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha accolto con favore le nuove indicazioni dell’Agenzia Europea per la Sicurezza Aerea (EASA) che eliminano la raccomandazione di rendere obbligatorie le maschere in volo.” L’annuncio della Iata, datato 11 maggio, sembrerebbe essere molto rassicurante ed è stato presentato come tale da molte fonti di stampa, tuttavia le cose non sono così semplici…

Del progetto “Sunrise” avevamo già parlato nella nostra Newsletter del 24 agosto 2019 “Torna il lungo raggio senza scalo”. In quella newsletter abbiamo anticipato il progetto in questione che la Qantas stava tentando avvalendosi dei Boeing 787-9. Dopo queste prove, si apprende in questi ultimi giorni che Qantas ha ordinato 12 Airbus A350-1000 appositamente modificati per lanciare la sua flotta che dovrebbe definitivamente inaugurare il Project Sunrise…