“Ferrovie: dai commissari via libera all’offerta per Alitalia” questo il tenore dei titoli dei media odierni.
Di grazia, quale erano le altre alternative sul piatto? Una Air France?, Una British Airways? Una Lufthansa?…. Suvvia non prendiamoci in giro…

C’era una volta la British Airways che si faceva chiamare “the world’s favourite airline” ; c’era la scandinava SAS che aveva tratto grandi onori dal fatto di aver per prima aperto la rotta polare (“first on the polar route”) che accorciava notevolmente il tempo di volo fra l’Europa e l’Estremo Oriente; la Pan American…

Come è noto la britannica EasyJet e l’irlandese Ryanair sono i due maggiori vettori low cost europei. Insieme superano i 210 milioni di passeggeri trasportati annualmente. All’occhio del pubblico le due compagnie sono considerate concorrenti ma in effetti, come ben sanno gli utenti del mezzo aereo, il servizio offerto da EasyJet è meno “spartano” di quello del vettore irlandese…

Riassunto delle puntate precedenti. Dopo essere stata un’azienda pubblica, Alitalia è divenuta semi-pubblica, poi semi-privata, poi privata. Ora il tormentone che ci viene proposto è se vogliamo farla ridiventare pubblica, ovvero tornare alle origini…

E’ vero che basse tariffe applicate al long haul hanno fatto vittime illustri. Il primo a cimentarsi nell’impresa era stato Sir Freddie Laker con la sua Laker Airways. Inizialmente il vettore si dedicava al solo settore charter che in quegli anni 60/70 rappresentava l’unico modo di viaggiare a tariffe abbordabili…