Ormai il caso Alitalia andrebbe studiato non dal punto di vista dei bilanci, del numero passeggeri trasportati, degli aerei che compongono la flotta e di altri fondamentali dell’industria aerea. Il caso è divenuto un fenomeno globale, un caso antropologico e filosofico e come tale va analizzato e studiato, per dirla con un termine in voga è divenuto un “case study”…

Diciamolo chiaramente, quando il numero passeggeri trasportati da una compagnia aerea è in diminuzione non è un buon segno…

Come reagiscono le compagnie aeree a questa nuova tegola caduta sui loro conti?…

Il 28 marzo 2009 sulla scia dell’accorpamento di Air One in Alitalia, una unione incestuosa dai contorni fumosi e dai dettagli mai chiariti, cessava l’accordo commerciale tra Air One e Lufthansa…

Carsten Spohr ceo di Lufthansa lo aveva ripetuto fino alla noia che Alitalia così come era non gli interessava, prima era necessario ristrutturarla e poi se ne poteva riparlare. E il governo italiano alla fine…

Easyjet chiude il suo anno fiscale al 30 settembre 2019 con un profitto di 349 milioni di sterline (after tax), con il numero passeggeri trasportati che sfiora ormai i 100 milioni…

E’ rispuntata di nuovo l’ipotesi Lufthansa presentata dai nostri media come se fosse una concreta realtà. E ancora una volta Carsten Spohr, ceo della compagnia è intervenuto per precisare quanto già detto in varie occasioni ovvero che Lufthansa non ha affatto intenzione di mettere soldi in questa Alitalia…

La Boeing si trova a passare un periodo non certo felice della sua ultrasecolare storia iniziata 103 anni orsono, nel lontano 1916. La stampa italiana in questi giorni si è occupata della causa intentata dalla famiglia Manfredi…