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Nel gennaio del 2012, l’Unione Europea dichiarò illegali gli aiuti di Stato ricevuti dal vettore di bandiera ungherese MALEV ordinando al Governo ungherese di recuperarli dalla società. Si trattava di restituire varie forme di aiuti di Stato ricevuti dal 2007 al 2010 per un totale di 38 miliardi di fiorini (pari a circa 130 milioni di euro), una somma pari alle intere entrate che la compagnia aveva prodotto nell’anno 2010…
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La notizia è stata diffusa nella mattinata del 31 agosto, “per cessione Ita trattativa in esclusiva con consorzio formato Certares, Delta e Air France-Klm”. La circolare emessa dal Ministero dell’Economia e delle Finanze precisa che l’offerta maggiormente rispondente agli obiettivi fissati dal DPCM è quella presentata appunto dai tre soggetti di cui sopra…
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L’idea era buona, da momento che la compagnia è per il 51% controllata da una società di Abu Dhabi, ma qualcosa ha inceppato gli ingranaggi. La Wizz Air è una multinazionale con carattere low cost basata a Budapest, la quale fra le sue affiliate ha anche la Wizz Air Abu Dhabi…
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Questa volta non è la Air France o la British Airways che ci riprovano. La sfida viene invece dall’industria Usa che come sappiamo era rimasta alla finestra allorchè il 2 marzo 1969 il primo Concorde della Bae-Aerospatiale ebbe il battesimo dell’aria…
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E’ perlomeno paradossale. Dopo aver pronosticato che il fenomeno low cost non avrebbe mai attecchito e che sarebbero state sempre e in ogni caso le compagnie tradizionali a dettar legge, evento questo clamorosamente smentito dalla realtà dei fatti e dalle cifre, oggi sentiamo circolare commenti secondo i quali il fenomeno “low cost” sarebbe giunto al capolinea. E tutto perché a causa di un problema contingente (leggasi pandemia) che ha costretto tutte le aerolinee a tener a terra le proprie flotte…
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Le compagnie aeree hanno ripreso a volare alla grande. Certo abbiamo registrato qui e la qualche problema contingente dovuto al fatto che alcuni aeroporti non si aspettavano una ripresa immediata e repentina ma forse più lenta e graduale, facendosi così trovare impreparati, ma alla fine quello che conta è che le prenotazioni, rallentate da una palla al piede portata per più di 24 mesi a causa di restrizioni e blocchi, hanno ripreso a piovere alla grande…
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Ci risiamo. Ogniqualvolta in Italia abbiamo la chiamata alle urne per eleggere il nuovo Parlamento c’è qualcuno che prende la palla al balzo per chiedersi perché Alitalia deve essere data allo straniero? L’ultima volta che è accaduto, lo straniero era la Francia. Oggi la frase, tenendo conto delle ultime novità, viene aggiornata: perché Ita deve essere data ai Tedeschi?…
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Proprio quando la gente pensava di tornare a volare, mai era accaduto nella storia dell’aviazione commerciale che i gestori aeroportuali tentassero di forzare le aerolinee a limitare il loro numero di voli. E l’epicentro del caos non è in qualche remota area del mondo, ma nel cuore del continente europeo. Il mondo si è davvero capovolto. La domanda corre sui media del mondo: come è potuto accadere tutto ciò?…
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Si chiama outsourcing, in italiano esternalizzazione, ovvero trasferire ad un’altra società un servizio inerente alla propria attività. E’ quanto accaduto per il servizio di handling di Ita a Fiumicino.
La notizia era stata diffusa già il 3 giugno scorso. La società svizzera Swissport diretta dal presidente e CEO Warwick Brady si è aggiudicata l’attività di assistenza a terra all’aeroporto di Roma Fiumicino da Alitalia in Amministrazione Straordinaria…
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Nella storia dell’aviazione civile non era mai successo. Una società di gestione aeroportuale invita un suo primario cliente di livello internazionale a bloccare le vendite di biglietteria che toccano il suo aeroporto. Stiamo parlando dell’invito rivolto dalla Heathrow Airport Holdings alla compagnia Emirates e non solo ad essa per la verità…
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